有關(guān)上柴發(fā)電機(jī)調(diào)速器三種控制系統(tǒng)，今天Gpower小編給大家科普詳細(xì)介紹一下：

上柴發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的實(shí)質(zhì)是對(duì)其噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，對(duì)調(diào)速器的研究實(shí)質(zhì)上是對(duì)其噴油系統(tǒng)的研究。目前，最常見(jiàn)的噴油系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)，它主要分為直列泵位置控制系統(tǒng)、時(shí)間控制式系統(tǒng)及共軌控制式電控燃油噴射系統(tǒng)。接下來(lái)，對(duì)這三種控制系統(tǒng)分別進(jìn)行介紹。

直列泵位置控制系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，只是將機(jī)械控制機(jī)構(gòu)用電控元件代替，使用數(shù)字式進(jìn)行控制，它主要通過(guò)溢油環(huán)位置傳感器、供油提前器活塞位置傳感器采集到的信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)其噴油量和供油提前角的靈活控制。它的缺點(diǎn)是控制過(guò)程比較慢，精度低。

時(shí)間控制式系統(tǒng)的特點(diǎn)是使用時(shí)間來(lái)進(jìn)行控制，它使用高速電磁閥直接控制高壓燃油的通斷，噴油量的多少取決于電磁閥開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制自由度大，也能很好地提高噴油壓力，不足之處是它采用的仍然是脈沖高壓供油的原理，無(wú)法控制噴油壓力，并且高速電磁閥的制造技術(shù)要求很高。

共軌式電控系統(tǒng)，也稱為時(shí)間壓力控制系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是它有一個(gè)公共高壓油軌來(lái)產(chǎn)生壓力，它一般安裝在氣缸蓋的側(cè)邊，如果在系統(tǒng)中有驅(qū)動(dòng)電流，就會(huì)打開(kāi)系統(tǒng)的高速電磁泄壓閥，從而將燃油噴射到氣缸中。

目前，世界上先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)中都采用32位微處理器、片狀直流電機(jī)形式的執(zhí)行器、各種各樣的傳感器。它不僅可以對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組溫度、壓力等信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)等功能。隨著高壓共軌噴油系統(tǒng)的不斷研究，未來(lái)柴油發(fā)電機(jī)組電控技術(shù)必將發(fā)展到全電子控制。

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