有關(guān)清洗柴油發(fā)電機(jī)組零件分析高溫的原因，今天Gpower小編給大家科普詳細(xì)介紹一下：

　　在柴油發(fā)電機(jī)組的維修中，經(jīng)常需要清洗零件表面的油垢、積炭、水垢和銹蝕物等。由于各種污物的性質(zhì)不同，其清除方法也不一樣。以下是為使用者整理的一些清洗辦法，希望對大家有所幫助：

　　1、柴油發(fā)電機(jī)組油污的清洗辦法

　　零件表面的油污沉積較厚時應(yīng)先刮出，一般應(yīng)在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有堿性清洗液和合成洗滌劑。使用堿性清潔液進(jìn)行熱清洗時，加熱至70~90℃，將零件浸入10~15min，然后取出并用清水沖洗干凈，再用壓縮空氣吹干。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)組積炭的清除方法

　　清除積炭可使用簡單的機(jī)械清除法，即用金屬刷子或刮刀等進(jìn)行清除，但此方法不易將積炭清除干凈，而且易損傷零件表面，最好采用化學(xué)方法清除積炭，即先使用退炭劑（化學(xué)溶液）加熱至80~90℃，將零件上的積炭膨脹軟化，然后再用毛刷等進(jìn)行清除。

　　3、柴油發(fā)電機(jī)組水垢的清除方法

　　水垢一般采用化學(xué)清除法，將清除水垢的化學(xué)溶液加入到冷卻液中，發(fā)動機(jī)工作一定時間后，再更換冷卻液，常用清除水垢的化學(xué)溶液有:茍性鈉溶液或鹽酸溶液、氟化鈉鹽酸除垢劑和磷酸除垢劑，磷酸除垢劑適合用于清除鋁合金零件上的水垢。

　　在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中我們要特別注意這些，當(dāng)柴油機(jī)溫度過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機(jī)功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。

　　柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生高溫原因如下：

　　1、長時間超負(fù)荷作業(yè)

　　柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免長時間超負(fù)荷作業(yè)。

　　2、冷卻液不足

　　柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補(bǔ)充。

　　3、冷卻液循環(huán)不暢

　　節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。

　　提醒：水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機(jī)高溫。

　　4、散熱裝置相互干涉（工程機(jī)械）

　　如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。

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